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中国为什么不取缔电动车和电动三轮车,看网友这么说!

一、第一种回答:

收玉米晒玉米卖玉米,拉农具拉种子拉化肥,这些活搁以前都是牲口干的,现在都有三轮车代替。
夏小麦秋玉米,每年两季农忙,电动三轮车是其中的主力军。它以操作简单价格便宜并且体积小田间通过率高等优势成为农民伯伯最实用最高效最普及的运输工具,几乎是家家必备随处可见。
另外,等农忙结束以后,三轮车厢上再罩个雨棚,又会变成无数个留守儿童遮风挡雨的移动小屋。而且三轮车除了电瓶极少出现故障,放在家里也不占地方,三轮结构足够稳固,充电就能续航,简直就是老年人的手中宝。无论上街买菜还是接送学生,甚至于走亲访友,三轮车都是不可或缺的代步工具。试想一下,如果现在把电动车都取缔了,有什么工具可以同时满足这么多的现实需求?

中国为什么不取缔电动车和电动三轮车,看网友这么说!
所以,别再抱怨电动车不守交规了,你以为国家制定的交通法规处处针对汽车驾驶人是为了多收罚款吗?那是为了给弱势群体拓宽一些活路啊!题主不能单纯的为了自己开的舒爽,而以减少车祸的理由去清除潜在的路障。你开慢一点影响的只是个人的出行体验,相对而言,取缔电动车却影响很多人的生存体验。这不是我弱我有理的说辞,而是劝解题主要有先富待后富的仁义之心。
说句良心话:想要减少车祸,车开慢点就行。没必要因噎废食妄想取缔电动车。再怎么说我国依然是个发展中国家,而且大半国民远没有你认为的那么富裕。
尤其是长三角以西的内陆腹地,很多人家才刚刚解决了温饱问题。在这种国情之下,即便国家每家每户免费发一辆小轿车,相信他们也会毫不犹豫的把汽车兑换成现金,然后买一辆电动车来骑。现实决定谁爱谁,存在即合理,以在下愚见,最少十年之内,电动车依然会是农村出行的主要交通工具。
但愿不要搞一刀切,最好能多给老年人一些时间,以便让他们体面的老去。也希望多给中年人一些耐心,以便让他们慢慢积蓄财富。更希望多给留守儿童一些人道主义守护,好让他们挺过大时代的社会转型期。
生而为人,离不开衣食住行,而电动车就是离不开的那个‘行’。国家可以封住进城的路,但绝不能毁掉下田的路。取缔电动车,弊大于利,故不可行。

二、第二种回答:

电瓶车、电动三轮是市场的选择,符合广大低收入劳动人民的需要,符合客观的经济规律,所以它能快速发展,快速占领市场,刺激一大批电瓶车制造企业兴起。

现在的电瓶车、电动三轮车,是我国非化石燃料代步车的主流,而新能源汽车却还只是细枝末节。

更关键的是,电瓶车也是符合新能源战略的,如果国际石油供给出问题,电瓶车和新能源汽车一样,是可以继续上路跑的。

要让经济更好更健康的发展,需要国家的政策去适应、鼓励市场,而不是对抗甚至破坏市场。

记得80年代乡镇民营经济高潮吗?生产队被解散后,农村劳动力无处可去,于是自发的组织生产,结合当地的自然地理环境优势,短时间内全国出现2000万乡镇民营企业。

这是中国经济的一大跨越,长期发展下去,必然成为带动中国经济的巨大动力。青山绿水就是金山银山,那个年代已经实践并且成功过一次了。

但后来由于盲目引入国外低端制造业,抢占市场、原料和劳动力,同时也破坏了生态环境,让当时蓬勃发展的乡镇民营企业又快速衰败下去。

后来90年代美帝再次封锁中国,国外资本撤出,自己的企业萎靡,瞬间让中国经济走到了近乎崩溃的边缘。

人民喜欢的东西才是好东西,适应市场的产品才是好产品。

现在不仅不应该取缔电瓶车和电动三轮车,反而应该加快标准的出台,促进技术和产业升级,规范盲目扩张的企业,让这个市场更加健康和活跃。

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